1 550 congressistes venus du monde entier, 7 000 participants à la Vélo-parade, 90 exposants au salon professionnel ! Une réussite, selon les organisateurs !

Le forum s’est terminé par la célèbre plénière, qui a réunit sur le plateau des professionnels de la question du vélo en ville. Ce moment a permis de repréciser différents objectifs et enjeux qui animent « la ville de demain ». Tout en se rappelant quelques rendez-vous importants qui, on l’espère, porteront leurs fruits…

Retour sur les différents éléments abordés au cours de cette séance.

« C’est futuriste de développer le vélo »

Le vélo revient en force dans nos villes. C’est même tendance de sortir son vélo-pliable à la sortie du tramway !

Aujourd’hui « tous les pays du monde se réveillent et se rendent compte de l’intérêt et de l’aspect futuriste de développer le vélo pour imaginer les villes de demain » précise Carlton Reid, rédacteur de BikeBiz.com (Royaume-Uni). L’urbanisme doit évoluer et sortir du schéma où l’on commence par organiser la ville pour la voiture, puis on ajoute les transports en commun et enfin on pense à la circulation des piétons et des cyclistes.

Le vélo est un indicateur pertinent pour calculer le bonheur intérieur brut ! C’est un outil puissant pour améliorer le cadre de vie dans nos métropoles et il doit être placé au cœur des réflexions.

« C’est supernormal de circuler à vélo »

Pour Olivier Mazemon, journaliste et auteur du livre Le pouvoir de la pédale, « il n’y a rien à réinventer dans les politiques cyclables, il faut copier ce que font le Danemark et les Pays-Bas ! ». Là-bas c’est « supernormal » de circuler à vélo, comme le souligne une ministre régionale de la mobilité de Hollande.

Elle précise que lorsque les Pays-bas seront à la présidence du conseil de l’Union Européenne de janvier à juin 2016, la mobilité à vélo sera à la table des discussions.

Vers une alliance piétons/cyclistes

Les liens entre piétons et cyclistes sont évidents. Ce n’est pas pour rien que le premier vélo, inventé en 1817, fut nommé « Laufmaschine » (machine à courir).

Certaines associations en France ont décidé de lier les deux problématiques, comme la BAPAV à Brest, qui signifie Brest à pied et à vélo.

Pas d’opposition entre voiture et vélo, mais des complémentarités

Il n’y a pas d’opposition entre propriétaires de voiture et utilisateurs de la bicyclette. « Ce n’est pas un congrès anti-voiture », ont précisé plusieurs intervenants durant la plénière de clôture.

Pour Lake Sagaris, écrivain et urbaniste (Canada/Chili), « aucun trajet de moins de 5 kilomètres ne devrait être motorisé ». De façon schématique, la marche à pied et le vélo sont à privilégier dans les courts déplacements urbains. Ensuite, les transports en commun doivent pouvoir assurer le relais, pour les trajets effectués au centre et/ou en périphérie des villes, suivant les distances et les conditions de chacun. Toujours selon l’auteure, la voiture ne devrait finalement être utilisée qu’en dehors des villes, pour des trajets plus importants. Quelque soit le type (électrique ou non), les voitures prennent la place de la nature en ville (des parcs et jardins), des lieux de sociabilisation (rues et places)…

Le vélo, et les modes de déplacements doux en général, ont le pouvoir de rendre les villes plus agréables à vivre, de limiter l’individualisme pour replacer les rencontres au cœur des milieux urbains, et de tendre vers des villes plus soutenables et plus durables…

Et la suite…

Il y a plusieurs niveaux d’actions, du local au national, voire à l’international. En France, Dominique Lebrun, coordonnateur interministériel au développement de l’usage du vélo, l’a redit : « l’indemnité kilométrique pour inciter les salariés à se rendre au travail à vélo passera ».

En décembre 2015, la France accueillera la 21ème conférence internationale sur le défi climatique, nommée COP21. Cette conférence devra marquer une étape décisive dans la négociation du futur accord international pour l’après-2020. L’objectif de cette rencontre est tous les pays, dont les plus grands émetteurs de gaz à effet de serre, s’engagent dans un accord universel ambitieux sur le climat. La place du vélo sera bien sûr au centre de nombreuses discussions.

Devant tant de belles perspectives et la conviction des membres présents, espérons que ces idées ne resteront pas au stade des réflexions, et qu’elles trouveront bien leur place dans les politiques de demain…

Et rendez-vous à Taipei (Taiwan) pour Velo-City 2016 !

Ils sont livreurs, peintres en bâtiments, plombiers, libraires, crêpiers… Ils sont aussi passionnés de vélo… À Nantes, on ne les présente plus. Le collectif Les Boîtes à vélo est partout !

Au début de l’aventure, il y avait quelques entrepreneurs isolés. À force de se croiser à vélo sur leur lieu de travail (la ville), l’envie de se rassembler émerge peu à peu ! « Nos confrères motorisés nous prenaient souvent pour des ovnis, nous avions trouvé en chacun de nous une écoute attentive à nos problèmes de logistique, de déplacement, d’image ». Aujourd’hui encore, ça reste une grande première en Europe. Et ça attire de plus en plus les collectivités et les pouvoirs publics…

« Nous pouvons le faire à vélo, alors pourquoi pas vous ? »

Se rassembler en collectif a permis aux entrepreneurs de constituer une « cellule », à la fois d’écoute, de conseils, d’échanges de bons plans. Lorsqu’on lance son entreprise, autant dire que ça aide d’avoir des copains à côté de soi !

Créer le collectif Les Boîtes à vélo a également permis de constituer une entité forte, visible dans la ville (et bien au-delà !). Avant de rassembler, les entrepreneurs peinaient à se faire un peu de communication… Aujourd’hui, ce sont les journalistes et les chaines de télévision qui viennent les voir ! Le collectif est reconnu comme un acteur de changement, qui innove dans le développement des déplacements doux en milieu urbain.

Au-delà des pouvoirs publics, la constitution de ce collectif permet à chacun d’accroître sa notoriété, tout en mutualisant et en complétant les offres proposées auprès des professionnels et particuliers.

À Nantes, c’est une source d’inspiration pour nombre d’entrepreneurs individuels. Ils sont d’ailleurs nombreux à rejoindre le groupe. De 4 il y a tout juste deux ans, ils sont aujourd’hui 23… Et ça ne fait que commencer !

L’innovation, au cœur du collectif

Il faut les voir ces vélos ! À deux ou trois roues, cargos ou à carrioles, pouvant transporter jusqu’à 300 kg pour certains, ils sont « bricolés mains » et adaptés à l’activité de chacun. Un des derniers créé peut contenir 80 litres d’eau et laver des vitres à plus de 6 mètres, là où les véhicules motorisés ne peuvent accéder.

Chronovélo, un des membres du collectif, cherche d’ailleurs des fonds via un financement participatif pour la construction de vélos pouvant transporter 400 kg à la force des mollets ! (Si vous voulez les aider, rendez-vous sur leur page : fr.ulule.com/400kg-avelo/)

Et ensuite, on fait quoi ?

« Inutile de préciser les avantages, tout le monde sait aujourd’hui que le vélo a un bienfait certain pour l’environnement ! », précise Elie Minguet, peintre sur roulettes.

Aujourd’hui, ils réfléchissent avec Nantes Métropole pour voir plus loin… Et suivre l’exemple de certaines villes européennes (comme Berlin ou Bruxelles), qui aménagent des plateformes de stockage de marchandises aux abords du centre-ville. Après les camions, les vélos transporteurs parcourent les derniers kilomètres à travers les rues étroites du centre. Moins de nuisances sonores, moins de pollution et moins d’embouteillages sont les clés d’une ville agréable à vivre !

Pour en savoir plus :

https://lesboitesavelo.wordpress.com/

Près de 7 000 participants pour la plus grande véloparade jamais organisée au monde ! Les organisateurs sont ravis ! Il faut dire que le soleil a bien aidé à chauffer l’ambiance ce mercredi avec encore plus de 26 degrés à 17h30, heure de départ cette vélo-manifestation.

Et qui de mieux à Nantes pour insuffler l’esprit de liberté qui entoure la petite reine que Le Voyage à Nantes, l’organisme culturel de promotion touristique de Nantes Métropole, qui a agrémenté le parcours de 12 km d’animations originales et poétiques (brumisateur géant, soufflerie d’air, tunnel transformé en dancefloor, ravitaillement festif…). Au départ du parcours, un cyclo-village permettait aux participants de gonfler leurs pneus, régler leurs selles et leurs freins et se désaltérer (avec modération !) pour rouler en toute sécurité.

Les bicyclettes les plus extravagantes possibles, tandems, à deux ou trois roues, allongées ou surélevées, bmx, vtt, vtc, monocycles… se sont donc élancées pour deux heures de balades en famille ou entre amis.

Le seul petit hic de ces deux heures de déambulation fut de passer le centre-ville au ralenti en zigzagant à 2 à l’heure dans des rues pavées : pas très adapté !

Ce rassemblement festif organisé dans le cadre du congrès mondial Velo-city est donc une réussite  et montre bien l’intérêt des nantais pour les vélocipèdes.

Après Séville, Vancouver, Vienne et Adélaïde, c’est Nantes Métropole qui accueille près de 1 500 congressistes jusque vendredi pour un programme chargé de conférences, tables rondes et visites techniques sur les problématiques du vélo urbain. Près de 90 exposants présentent les nombreuses nouveautés aux collectivités de France et d’ailleurs prêtes à franchir le pas de la fin du tout-auto.

En savoir plus :

• http://www.levoyageanantes.fr/fr/velo-parade/

• http://www.velo-city2015.com/

Le cobaturage est à la mer ce que le covoiturage est à la terre. D’ici à la fin avril, le premier site web de cobaturage breton, qui mettra en lien des propriétaires de bateaux avec des personnes en recherche de traversée maritime, sera inauguré. L’initiative a été imaginée par quatre jeunes Morbihannais amateurs de bateaux, et est portée par leur association « Cobaturage ». « Nous avons l’habitude de naviguer sur la mer depuis longtemps, mais c’est en faisant les saisons sur l’île de Groix que nous avons découvert l’enjeu que représentent les déplacements maritimes, rapporte Maxime Moy, co-organisateur du projet. Nous avions aussi l’habitude de pratiquer le covoiturage et, de là, l’idée nous est venue de faire la même chose en mer. », ajoute-t-il. Les quatre plaisanciers ont alors créé l’association « Cobaturage » en novembre dernier, puis lancé une campagne de financement participatif le mois suivant, via le site Ulule.

Renforcer la solidarité et réduire l’empreinte écologique

Le projet s’inscrit dans une volonté de réduction de l’empreinte écologique des transports, en promouvant leur mutualisation. « En partageant la traversée, on réduit la consommation de carburant, mais l’idée est aussi de favoriser le partage et la solidarité. », défend Maxime. Le cobaturage sera accessible à tous, dans la mesure du respect des règles de sécurité de base par les usagers. Il vise les petites traversées, entre deux ports ou entre un port et une île, dans toute la Bretagne. Les propriétaires des bateaux pourront déposer leurs annonces sur le site en précisant les lieux de départ et d’arrivée, la date, le type de bateau, le nombre de places disponibles, le montant de la participation aux frais de bord, ainsi que leur contact. Les intéressés pourront alors contacter les annonceurs directement, sans inscription préalable, ni transaction monétaire sur le site. La campagne de financement participatif est aujourd’hui terminée et l’argent récupéré va permettre de financer le site, la communication et les frais de structure. « Le site ne générera pas de bénéfice et nous souhaitons qu’à terme, il puisse fonctionner de façon quasi autonome », précise l’association.

Site web: http://www.cobaturage.bzh

Quel est l’objectif du collectif, à travers l’envoi de ces questionnaires ?

Le Conseil Général du Finistère finance le projet de voie de liaison Kergaradec-Spernot entre la RD112 et la RD205 à Brest-Lambézellec, qui doit passer par la Vallée du Restic, à 45%. L’objectif avec ce questionnaire que nous envoyons aux candidats aux élections départementales est de savoir si, étant élus, ils seraient d’accord pour faire évoluer le projet. Nous avons d’ores et déjà quelques réponses. Après compilation, elles seront présentées à la presse avant les élections.

Justement, où en est-on du projet ?

Un premier barreau de route est actuellement en cours de réalisation. Pour l’instant, cela ne pose pas trop de problèmes, même si ce sont quelques hectares de terres qui auraient pu être dédiées à de l’agriculture de proximité qui ont été utilisés. Le chantier dans la vallée du Restic pourrait démarrer en 2016 ou 2017. En Janvier, Brest Métropole a donné son feu vert pour l’acquisition de trois parcelles et parties de parcelles dans la vallée. Les propriétaires ne devraient pas être y être opposés, car ce sont des terrains en friche.

Nous avons également toujours des recours en cours. L’instruction du recours de mai 2012 contre l’arrêté d’utilité publique, qui est un arrêté préfectoral, est désormais close. Nous attendons le jugement. Nous avons aussi déposé un recours contre les dérogations autorisées par la préfecture sur les espèces protégées. L’instruction est là toujours ouverte.

Quelles sont les actions que mène le collectif ?

Depuis les actions en justice, la mobilisation est un peu en baisse. Mais nous sommes encore présents, et nous occupons toujours un terrain sur une parcelle dans la vallée. Nous y croyons toujours, notamment concernant le recours sur les espèces protégées. Le projet peut encore être retardé.

Le questionnaire peut être téléchargé ici

Un questionnaire sur la centrale à gaz de Landivisiau

 

Le Collectif Gaspare (Garantir l’Avenir Solidaire par l’Autonomie Régionale Energétique), qui combat le projet d’implantation d’une centrale à gaz à Landivisiau et ailleurs, envoie lui aussi un questionnaire aux candidats aux élections départementales, pour répondre à la question suivante : « Pour prendre le temps de mettre à jour le pacte électrique breton, pour mettre en place une véritable concertation et un débat public, si vous êtes élu(e), êtes-vous prêt(e) à intercéder auprès des instances de l’Etat pour demander un moratoire sur le projet de CCCG (Centrale à cycle combiné gaz, ndlr) ? ».

Les candidats sont invités à rendre leur réponse publiquement, et à en débattre le jeudi 12 mars 2015 à 20h30, Salle Polyvalente de Saint-Thonan.

Le questionnaire envoyé par Gaspare est disponible ici

Covoiturage plus est une association à but non lucratif, crée en 2002, qui travaille auprès des communautés de communes et des entreprises d’Ille-et-Vilaine, pour promouvoir et développer l’utilisation du covoiturage domicile-travail sur le territoire. Composée d’un conseil d’administration de bénévoles convaincus, de quatre salariés et d’une volontaire en service civique, elle a développé, avec l’aide de Rennes Métropole, du Conseil Régional et plus récemment du Conseil Général d’Ille-et-Vilaine, un réseau sur l’ensemble du territoire pour mettre en lien les habitants du territoire et démontrer l’intérêt de développer ce type de mobilité.

Bien implantée sur le territoire, l’association a la particularité de travailler à la fois auprès des acteurs publics (17 communautés de communes sur les 24 que compte le département d’Ille-et-Vilaine) et des acteurs privés (56 entreprises ont adhéré au projet) pour proposer une action de mise en relation cohérente. Le tout dans un contexte où plus de 200 000 bretons habitants des espaces périurbains se rendent dans un pôle urbain pour travailler (INSEE, Octant Analyse n°12) et où près de 8 actifs bretons sur 10 privilégient la voiture pour se rendre au travail (INSEE, Octant Analyse n°12). L’enjeu est bien là, « convaincre les communautés de communes de l’intérêt d’investir dans ce type de mobilité, de proposer une stratégie en complémentarité des autres moyens de transports existant sur le territoire. C’est un véritable projet de territoire que nous défendons, » explique Albane.  

L’association consacre aussi une grande partie de son action à la sensibilisation auprès des entreprises et développe une offre de service : éhop, « gratuit pour les utilisateurs, il s’inscrit dans les valeurs de l’économie sociale et solidaire. Il y a 11 578 inscrits sur le site, nous souhaitons faire une base de données unique. », informe la directrice. Celle-ci permet de mettre en lien, entre autre, des personnes qui ne travaillent pas forcement dans les mêmes entreprises mais au même endroit, ou qui habitent la même commune. Pour cela, l’association développe des « speed meeting », rencontres entre les salariés d’une même zone d’activités, comme à Janzé, jeudi dernier.

Speed Meeting du covoiturage. Action de sensibilisation auprès des employés des entreprises de la zone d’activité Bois-de-Teillay à Janzé (35) © covoiturage +

« Notre rôle est de faciliter la mise en relation et de démontrer l’intérêt de faire du covoiturage. Une fois les personnes mises en contact, nous n’intervenons plus, les utilisateurs s’arrangent entre eux. C’est aussi leur laisser une plus grande liberté, » insiste-elle. « Dans un premier temps, les gens viennent au covoiturage pour des préoccupations économiques, ensuite, pour le lien social et pour finir parce que c’est plus écologique. Dans un deuxième temps, lorsque le lien est créé, ce sont les liens sociaux qui priment et l’aspect économique beaucoup moins,» commente Albane.

Un projet d’insertion sociale

Répondre aux besoins des personnes en recherche d’emploi, c’est aussi la volonté de covoiturage plus qui retravaille son projet d’insertion. En effet, « les chiffres montrent qu’il y a de plus en plus de demandeurs d’emploi qui sont sans véhicule ou qui n’ont pas le permis. Ces personnes veulent pouvoir se rendre à un entretien, elles peuvent aussi travailler de manière ponctuelle. Nous devons être capable de leur proposer une solution, » nous explique Lénaïg en charge de cette partie du projet. 

Pour cela, l’association actualise sa base de donnée des utilisateurs, et souhaite démarcher les entreprises qui ont du mal à recruter, Pôle emploi ou encore les structures d’insertion. « Mettre à disposition un véritable outil sur lequel les personnes peuvent s’appuyer et proposer une réponse de principe avec tel ou tel covoitureur, c’est aussi une manière d’être réactif devant le marché de l’emploi. » conclut Albane.

Plus d’info

http://www.ehop-covoiturage.fr/index.php/